La 410 Superamerica venne presentata per la prima volta nel 1955. Era destinata a una clientela d'élite che cercava le massime prestazioni abbinate a un lusso senza compromessi. La Serie III, introdotta al Salone di Parigi nell'ottobre del 1958, fu l'evoluzione finale di questo modello, segnando l'apice dello sviluppo del motore V12 a "blocco lungo" Lampredi in una vettura stradale. Fu prodotta per un periodo molto breve, fino a giugno 1959, prima di essere sostituita dalla 400 Superamerica.
Le sole 12 unità prodotte furono tutte realizzate da Pinin Farina e vendute a una clientela estremamente ristretta e facoltosa, composta da magnati, celebrità e importanti collezionisti.
Questa vettura è l'unica della serie ad avere il cruscotto e il vano riscaldatore rivestiti in pelle. Bill
Markley, un concessionario di automobili di Detroit, acquistò l'auto. Desiderava un tetto più alto di 2,5 cm perché era piuttosto alto e aveva bisogno di una visuale migliore. Poiché la carrozzeria era già stata realizzata, queste richieste furono "molto gentilmente ma fermamente respinte" dalla fabbrica.
Nuova linea, appena lanciata da BBR di modelli in resina in scala 1/18 interamente studiati, prodotti e assemblati nel laboratorio artigianale di Saronno. Modelli tutti in serie limitate e numerate.